സബ്‌വേ ട്രെയിനിലെ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിന്റെ അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ തത്വം
സബ്‌വേ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിന്റെ അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ തത്വം;സബ്‌വേയിലെ പൊതു അധിഷ്‌ഠിത വിവര പ്രദർശന ടെർമിനൽ എന്ന നിലയിൽ, ഇൻഡോർ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് വളരെ വിശാലമായ സിവിൽ, വാണിജ്യ മൂല്യമുണ്ട്.
നിലവിൽ, ചൈനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സബ്‌വേ വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ഇൻഡോർ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ കുറച്ച് അധിക ഫംഗ്ഷനുകളും സിംഗിൾ സ്ക്രീൻ ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്കവും ഉണ്ട്.പുതിയ മെട്രോ പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപയോഗവുമായി സഹകരിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ മൾട്ടി ബസ് മെട്രോ LED ഡൈനാമിക് ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഡിസ്പ്ലേ സ്‌ക്രീനിൽ ബാഹ്യ ആശയവിനിമയത്തിൽ ഒന്നിലധികം ബസ് ഇന്റർഫേസുകൾ മാത്രമല്ല, ഇന്റേണൽ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് ഡിസൈനിൽ സിംഗിൾ ബസ്, I2C ബസ് ഉപകരണങ്ങളും സ്വീകരിക്കുന്നു.
രണ്ടു തരമുണ്ട്LED സ്ക്രീനുകൾസബ്‌വേയിൽ: ട്രെയിൻ ഓടുന്ന വിഭാഗം, ഓടുന്ന ദിശ, ചൈനീസ്, ഇംഗ്ലീഷുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന നിലവിലെ സ്റ്റേഷന്റെ പേര് എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് വണ്ടിയുടെ പുറത്ത് ഒരെണ്ണം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു;പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മറ്റ് സേവന വിവരങ്ങളും പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;ടെക്സ്റ്റ് ഡിസ്പ്ലേ സ്റ്റാറ്റിക്, സ്ക്രോളിംഗ്, വിവർത്തനം, വെള്ളച്ചാട്ടം, ആനിമേഷൻ, മറ്റ് ഇഫക്റ്റുകൾ എന്നിവ ആകാം, കൂടാതെ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന പ്രതീകങ്ങളുടെ എണ്ണം 16 × 12 16 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് പ്രതീകങ്ങളാണ്.ട്രെയിനിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ടെർമിനൽ ഇൻഡോർ എൽഇഡി ഡിസ്‌പ്ലേയാണ് മറ്റൊന്ന്.ടെർമിനൽ ഇൻഡോർ എൽഇഡി ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ടെർമിനലിനെ പ്രീസെറ്റ് ചെയ്യാനും നിലവിലെ ടെർമിനൽ തത്സമയം പ്രദർശിപ്പിക്കാനും ട്രെയിനിലെ നിലവിലെ താപനില 16 പ്രതീകങ്ങൾ × എട്ട് 16 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് പ്രതീകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രദർശിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
സിസ്റ്റം ഘടന
എൽഇഡി ഡിസ്പ്ലേ സിസ്റ്റം സ്ക്രീൻ ഒരു ചിപ്പ് മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റും ചേർന്നതാണ്.ഒരൊറ്റ ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റിന് 16 × 16 ചൈനീസ് പ്രതീകങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.എൽഇഡി ഗ്രാഫിക് ഡിസ്പ്ലേ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത വലുപ്പം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടാൽ, നിരവധി ഇന്റലിജന്റ് ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റുകളും "ബിൽഡിംഗ് ബ്ലോക്കുകളുടെ" രീതിയും ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.സിസ്റ്റത്തിലെ ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റുകൾക്കിടയിൽ സീരിയൽ ആശയവിനിമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും മുകളിലെ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങളും സിഗ്നലുകളും കൈമാറുന്നതിനു പുറമേ, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും ഒരൊറ്റ ബസ് ഡിജിറ്റൽ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ 18B20 ഉപയോഗിച്ച് എംബഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിന്റെ മൊഡ്യൂൾ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നന്ദി, ഈർപ്പം അളക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഡാളസിൽ നിന്നുള്ള DS2438, ഹണിവെല്ലിൽ നിന്നുള്ള HIH23610 എന്നിവ അടങ്ങിയ മൊഡ്യൂൾ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് 18b20 അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യാനാകും.മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ആശയവിനിമയ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, മുകളിലെ കമ്പ്യൂട്ടറും വാഹനത്തിലെ ഓരോ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന് CAN ബസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഹാർഡ്‌വെയർ ഡിസൈൻ
ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റ് എൽഇഡി ഡിസ്പ്ലേ പാനലും ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ടും ചേർന്നതാണ്.LED ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റ് ബോർഡ് 4 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് മൊഡ്യൂളുകൾ × 64 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് യൂണിവേഴ്സൽ ഇന്റലിജന്റ് ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഒരു ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റിന് 4 16 × 16 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് ചൈനീസ് പ്രതീകങ്ങളോ ചിഹ്നങ്ങളോ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.സിസ്റ്റത്തിലെ ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റുകൾക്കിടയിൽ സീരിയൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനം ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ഏകീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ടിൽ രണ്ട് 16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ പോർട്ടുകൾ, രണ്ട് 74H245 ട്രൈസ്റ്റേറ്റ് ബസ് ഡ്രൈവറുകൾ, ഒരു 74HC04D ആറ് ഇൻവെർട്ടർ, രണ്ട് 74H138 എട്ട് ഡീകോഡറുകൾ, എട്ട് 74HC595 ഷിഫ്റ്റ് ലാച്ചുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിന്റെ കാതൽ WINBOND-ന്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് മൈക്രോകൺട്രോളർ 77E58 ആണ്, ക്രിസ്റ്റൽ ഫ്രീക്വൻസി 24MHz ആണ് AT29C020A എന്നത് 16 × 16 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് ചൈനീസ് ക്യാരക്ടർ ലൈബ്രറിയും 16 × 8 ഡോട്ട് മാട്രിക്സ് ടേബിളും സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള 256K റോമാണ്.AT24C020 എന്നത് I2C സീരിയൽ ബസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു EP2ROM ആണ്, അത് സബ്‌വേ സ്റ്റേഷന്റെ പേരുകൾ, ആശംസകൾ മുതലായവ പോലുള്ള പ്രീസെറ്റ് സ്റ്റേറ്റ്‌മെന്റുകൾ സംഭരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിലെ താപനില അളക്കുന്നത് സിംഗിൾ ബസ് ഡിജിറ്റൽ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ 18b20 ആണ്.SJA1000, TJA1040 എന്നിവ യഥാക്രമം CAN ബസ് കൺട്രോളറും ട്രാൻസ്‌സീവറുമാണ്.
കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് യൂണിറ്റ് ഡിസൈൻ
മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും വിൻബോണ്ടിന്റെ ഡൈനാമിക് മൈക്രോകൺട്രോളർ 77E58 കോർ ആയി എടുക്കുന്നു.77E58 ഒരു പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ കോർ സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ 51 ശ്രേണിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ക്ലോക്ക് സൈക്കിൾ 4 സൈക്കിളുകൾ മാത്രമായതിനാൽ, അതിന്റെ റണ്ണിംഗ് സ്പീഡ് അതേ ക്ലോക്ക് ഫ്രീക്വൻസിയിൽ പരമ്പരാഗത 8051 നേക്കാൾ 2~3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.അതിനാൽ, വലിയ ശേഷിയുള്ള ചൈനീസ് പ്രതീകങ്ങളുടെ ഡൈനാമിക് ഡിസ്പ്ലേയിൽ മൈക്രോകൺട്രോളറിനുള്ള ആവൃത്തി ആവശ്യകതകൾ നന്നായി പരിഹരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാച്ച്ഡോഗും നൽകിയിരിക്കുന്നു.77E58 ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി AT29C020 74LS373 ലാച്ച് വഴി നിയന്ത്രിക്കുന്നു, 256K വലുപ്പമുണ്ട്.മെമ്മറി കപ്പാസിറ്റി 64K-യിൽ കൂടുതലായതിനാൽ, ഡിസൈൻ പേജിംഗ് അഡ്രസ്സിംഗ് രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു, അതായത്, നാല് പേജുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്ലാഷ് മെമ്മറിക്കായി പേജുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ P1.1, P1.2 എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഓരോ പേജിന്റെയും വിലാസ വലുപ്പം 64K ആണ്.AT29C020 ചിപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനു പുറമേ, P1.1, P1.2 എന്നിവ 16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ ഇന്റർഫേസിൽ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ AT29C020-ന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകില്ലെന്ന് P1.5 ഉറപ്പാക്കുന്നു.ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ് CAN കൺട്രോളർ.ആന്റി-ഇന്റർഫറൻസ് കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, CAN കൺട്രോളർ SJA1000-നും CAN ട്രാൻസ്‌സിവർ TJA1040-നും ഇടയിൽ ഒരു 6N137 ഹൈ-സ്പീഡ് ഒപ്‌റ്റോകപ്ലർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു.മൈക്രോകൺട്രോളർ P3.0 വഴി CAN കൺട്രോളർ SJA1000 ചിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.18B20 ഒരൊറ്റ ബസ് ഉപകരണമാണ്.ഉപകരണത്തിനും മൈക്രോകൺട്രോളറിനും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർഫേസിനായി ഇതിന് ഒരു I/O പോർട്ട് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.ഇതിന് താപനിലയെ നേരിട്ട് ഒരു ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നലാക്കി മാറ്റാനും 9-ബിറ്റ് ഡിജിറ്റൽ കോഡ് മോഡിൽ സീരിയലായി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യാനും കഴിയും.18B20-ന്റെ ചിപ്പ് സെലക്ഷനും ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫംഗ്ഷനുകളും പൂർത്തിയാക്കാൻ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിൽ P1.4 തിരഞ്ഞെടുത്തു.കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിന്റെയും ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ടിന്റെയും ഇന്റർഫേസ് ഭാഗങ്ങളായ മൈക്രോകൺട്രോളറിന്റെ P1.6, P1.7.16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് വയർ ഇന്റർഫേസുകളിലേക്ക് യഥാക്രമം AT24C020-ന്റെ ക്ലോക്ക് കേബിൾ SCL, ബൈഡയറക്ഷണൽ ഡാറ്റ കേബിൾ SDA എന്നിവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
യൂണിറ്റ് കണക്ഷനും നിയന്ത്രണവും പ്രദർശിപ്പിക്കുക
ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ട് ഭാഗം കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് ഭാഗത്തിന്റെ 16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് വയർ പോർട്ടുമായി 16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് വയർ പോർട്ട് (1) വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മൈക്രോകൺട്രോളറിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങളും ഡാറ്റയും LED ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് കൈമാറുന്നു.16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് വയർ (2) ഒന്നിലധികം ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനുകൾ കാസ്കേഡ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇതിന്റെ കണക്ഷൻ അടിസ്ഥാനപരമായി 16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് വയർ പോർട്ടിന് (1) സമാനമാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ R അവസാനം ചിത്രം 2-ൽ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് എട്ടാമത്തെ 74H595 ന്റെ DS അറ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കാസ്കേഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് അടുത്ത ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിന്റെ 16 പിൻ ഫ്ലാറ്റ് കേബിൾ (1) പോർട്ട് (ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ) ഉപയോഗിച്ച് പരമ്പരയിൽ കണക്ട് ചെയ്തു.CLK എന്നത് ക്ലോക്ക് സിഗ്നൽ ടെർമിനൽ ആണ്, STR എന്നത് റോ ലാച്ച് ടെർമിനൽ ആണ്, R എന്നത് ഡാറ്റ ടെർമിനൽ ആണ്, G (GND), LOE എന്നിവ റോ ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന ടെർമിനലുകളാണ്, കൂടാതെ A, B, C, D എന്നിവ വരി തിരഞ്ഞെടുത്ത ടെർമിനലുകളാണ്.ഓരോ പോർട്ടിന്റെയും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: A, B, C, D എന്നത് നിര സെലക്ഷൻ ടെർമിനലുകളാണ്, അവ മുകളിലെ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് ഡിസ്പ്ലേ പാനലിലെ നിയുക്ത വരിയിലേക്ക് ഡാറ്റ അയയ്ക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ R എന്നത് ഡാറ്റയാണ്. ടെർമിനൽ, മൈക്രോകൺട്രോളർ വഴി കൈമാറുന്ന ഡാറ്റ സ്വീകരിക്കുന്നു.LED ഡിസ്പ്ലേ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന ക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്: CLK ക്ലോക്ക് സിഗ്നൽ ടെർമിനലിന് R ടെർമിനലിൽ ഒരു ഡാറ്റ ലഭിച്ച ശേഷം, കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് സ്വമേധയാ ഒരു പൾസ് റൈസിംഗ് എഡ്ജ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ STR ഡാറ്റയുടെ ഒരു നിരയിലാണ് (16 × 4) എല്ലാ 64 ഡാറ്റയും കൈമാറ്റം ചെയ്ത ശേഷം, ഡാറ്റ ലാച്ച് ചെയ്യുന്നതിന് പൾസിന്റെ ഉയരുന്ന എഡ്ജ് നൽകുന്നു;ലൈനിനെ പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിന് മൈക്രോകൺട്രോളർ LOE 1 ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഡിസ്പ്ലേ സർക്യൂട്ടിന്റെ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
മോഡുലാർ ഡിസൈൻ
മെട്രോ വാഹനങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് ഇൻഡോർ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത ആവശ്യകതകളുണ്ട്, അതിനാൽ സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഇത് പൂർണ്ണമായി പരിഗണിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതായത്, പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളും ഘടനകളും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട മൊഡ്യൂളുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയും.ഈ ഘടന എൽഇഡി കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിന് നല്ല വിപുലീകരണവും ഉപയോഗ എളുപ്പവുമാക്കുന്നു.
താപനിലയും ഈർപ്പവും മൊഡ്യൂൾ
തെക്ക് ചൂടുള്ളതും മഴയുള്ളതുമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ, കാറിൽ സ്ഥിരമായ താപനില എയർകണ്ടീഷണർ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഈർപ്പം യാത്രക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന സൂചകമാണ്.ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത താപനിലയും ഈർപ്പവും മൊഡ്യൂളിന് താപനിലയും ഈർപ്പവും അളക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനമുണ്ട്.ടെമ്പറേച്ചർ മോഡ്യൂളിനും താപനില, ഈർപ്പം മൊഡ്യൂളിനും ഒരേ സോക്കറ്റ് ഇന്റർഫേസ് ഉണ്ട്, ഇവ രണ്ടും സിംഗിൾ ബസ് സ്ട്രക്ച്ചറുകളാണ്, അവ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് P1.4 പോർട്ട് ആണ്, അതിനാൽ അവ കൈമാറാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.ഹണിവെൽ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്‌പുട്ടുള്ള മൂന്ന് ടെർമിനൽ സംയോജിത ഈർപ്പം സെൻസറാണ് HIH3610.ഒരൊറ്റ ബസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഇന്റർഫേസുള്ള 10 ബിറ്റ് എ/ഡി കൺവെർട്ടറാണ് DS2438.ചിപ്പിൽ ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ ഡിജിറ്റൽ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഈർപ്പം സെൻസറുകളുടെ താപനില നഷ്ടപരിഹാരത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാം.
485 ബസ് എക്സ്പാൻഷൻ മൊഡ്യൂൾ
പ്രായപൂർത്തിയായതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ബസ് എന്ന നിലയിൽ, വ്യാവസായിക മേഖലയിലും ട്രാഫിക് മേഖലയിലും 485 ബസിന് പകരം വയ്ക്കാനാവാത്ത സ്ഥാനമുണ്ട്.അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു 485 ബസ് എക്സ്പാൻഷൻ മൊഡ്യൂൾ രൂപകൽപന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ബാഹ്യ ആശയവിനിമയത്തിനായി യഥാർത്ഥ CAN മൊഡ്യൂളിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.മൊഡ്യൂൾ 485 ട്രാൻസ്‌സീവറായി MAXIM-ന്റെ ഫോട്ടോഇലക്‌ട്രിക് ഐസൊലേഷൻ MXL1535E ഉപയോഗിക്കുന്നു.നിയന്ത്രണ അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, MXL1535E, SJA1000 എന്നിവ P3.0 വഴി തിരഞ്ഞെടുത്ത ചിപ്പ് ആണ്.കൂടാതെ, RS2485 വശത്തിനും കൺട്രോളറിനും ഇടയിൽ 2500VRMS ഇലക്ട്രിക്കൽ ഐസൊലേഷൻ നൽകിയിട്ടുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫോർമറിലൂടെ ലോജിക് സൈഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.ലൈൻ സർജ് ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് മൊഡ്യൂളിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഭാഗത്തേക്ക് ടിവിഎസ് ഡയോഡ് സർക്യൂട്ട് ചേർത്തിരിക്കുന്നു.ബസ് ടെർമിനൽ റെസിസ്റ്റൻസ് ലോഡ് ചെയ്യണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാനും ജമ്പറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.
സോഫ്റ്റ്വെയർ ഡിസൈൻ
മുകളിലെ കമ്പ്യൂട്ടർ മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും യൂണിറ്റ് കൺട്രോളർ കൺട്രോൾ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും ചേർന്നതാണ് സിസ്റ്റം സോഫ്റ്റ്വെയർ.ഡിസ്പ്ലേ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ (സ്റ്റാറ്റിക്, ഫ്ലാഷിംഗ്, സ്ക്രോളിംഗ്, ടൈപ്പിംഗ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ), സ്ക്രോളിംഗ് ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ (മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സ്ക്രോളിംഗും ഇടത്തോട്ടും ഉൾപ്പെടെ, C++BUILD6.0 ഉപയോഗിച്ച് Windows22000 ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലാണ് അപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടർ മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്വെയർ വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. വലത് സ്ക്രോളിംഗ്), ഡൈനാമിക് ഡിസ്പ്ലേ സ്പീഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് (അതായത് ടെക്സ്റ്റ് ഫ്ലാഷിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി, സ്ക്രോളിംഗ് വേഗത, ടൈപ്പിംഗ് ഡിസ്പ്ലേ വേഗത മുതലായവ), ഡിസ്പ്ലേ ഉള്ളടക്ക ഇൻപുട്ട്, ഡിസ്പ്ലേ പ്രിവ്യൂ മുതലായവ.
സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച ക്രമീകരണങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സ്റ്റേഷൻ അറിയിപ്പ്, പരസ്യം തുടങ്ങിയ പ്രതീകങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ആവശ്യമായ ഡിസ്പ്ലേ പ്രതീകങ്ങൾ സ്വമേധയാ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യാനും സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും.യൂണിറ്റ് കൺട്രോളറിന്റെ കൺട്രോൾ സോഫ്റ്റ്വെയർ 8051-ന്റെ കെഇഐഎൽസി പ്രോഗ്രാം ചെയ്യുകയും സിംഗിൾ ചിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറായ 77E58-ന്റെ EEPROM-ൽ സോളിഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇത് പ്രധാനമായും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം, താപനിലയുടെയും ഈർപ്പത്തിന്റെയും ഡാറ്റ ഏറ്റെടുക്കൽ, I/O ഇന്റർഫേസ് നിയന്ത്രണം, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, താപനില അളക്കൽ കൃത്യത ± 0.5 ℃ ലും ഈർപ്പം അളക്കൽ കൃത്യത ± 2% RH ലും എത്തുന്നു.
ഉപസംഹാരം
ഹാർഡ്‌വെയർ സ്കീമാറ്റിക് ഡയഗ്രം ഡിസൈൻ, ലോജിക് സ്ട്രക്ചർ, കോമ്പോസിഷൻ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം മുതലായവയുടെ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് സബ്‌വേ ഇൻഡോർ എൽഇഡി ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീനിന്റെ ഡിസൈൻ ആശയം ഈ പേപ്പർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഫീൽഡ് ബസ് ഇന്റർഫേസ് മൊഡ്യൂൾ, ടെമ്പറേച്ചർ ഹ്യുമിഡിറ്റി മൊഡ്യൂൾ ഇന്റർഫേസ് എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ ഇൻഡോർ LED ഡിസ്പ്ലേ സ്‌ക്രീനിന് കഴിയും വ്യത്യസ്ത പരിതസ്ഥിതികളുടെ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നല്ല സ്കേലബിളിറ്റിയും വൈവിധ്യവും ഉണ്ട്.നിരവധി പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം, ആഭ്യന്തര മെട്രോയുടെ പുതിയ പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻഡോർ ലെഡ് ഡിസ്പ്ലേ സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ചു, അതിന്റെ ഫലം മികച്ചതാണ്.ഡിസ്പ്ലേ സ്‌ക്രീനിന് ചൈനീസ് പ്രതീകങ്ങളുടെയും ഗ്രാഫിക്‌സുകളുടെയും വിവിധ ഡൈനാമിക് ഡിസ്‌പ്ലേകളുടെയും സ്റ്റാറ്റിക് ഡിസ്പ്ലേ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രാക്ടീസ് തെളിയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന തെളിച്ചം, ഫ്ലിക്കർ ഇല്ല, ലളിതമായ ലോജിക് നിയന്ത്രണം മുതലായവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, ഇത് സബ്‌വേ വാഹനങ്ങളുടെ ഡിസ്പ്ലേ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റുന്നു. വേണ്ടിLED സ്ക്രീനുകൾ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-16-2022